3: ひえコペ 2024/02/09(金) 09:56:06.52 ID:Ji2eM
滑走路上は、ナンバーワンよりオンリーワン
5: ひえコペ 2024/02/09(金) 10:37:54.30 ID:5HL8T
それぞれのその後
海保: メンタルケア+安全対策が確認できるまで羽田を休む
管制塔: 管制官の70%が所属する労組が管制官増員とメンタルケアを要請
JAL: 社長交代
8: ひえコペ 2024/02/09(金) 10:42:43.70 ID:DG9nF
以前にあった問題の対策が不十分だった為の被害者だよな
9: ひえコペ 2024/02/09(金) 10:46:50.65 ID:BSpMN
そういうことだね
14: ひえコペ 2024/02/09(金) 11:34:23.99 ID:RLEhT
航空管制って、この言葉はこの意味ってきまっていて、約束事の世界なんだけどね
21: ひえコペ 2024/02/09(金) 11:45:54.61 ID:aFng7
>>14
数百ページに及ぶ規定できっちり用法が決まってるよね
数百ページに及ぶ規定できっちり用法が決まってるよね
16: ひえコペ 2024/02/09(金) 11:39:52.17 ID:qomNU
これを勘違いするのはカイホだけ
免許取り上げろ
19: ひえコペ 2024/02/09(金) 11:43:13.14 ID:Y1Vb7
>>16
業界じゃ当たり前とか
そういうのが一番危険なんだよ
業界じゃ当たり前とか
そういうのが一番危険なんだよ
なんだよナンバーワンって
着陸機が来るならナンバーワンじゃないだろ
22: ひえコペ 2024/02/09(金) 11:48:26.07 ID:g5Dyl
>>19
業界の決まり事を何で関係ない人が理解できるまでレベルダウンしなきゃならんのよｗ
業界の決まり事を何で関係ない人が理解できるまでレベルダウンしなきゃならんのよｗ
41: ひえコペ 2024/02/09(金) 13:22:44.56 ID:oP3GZ
>>22
こういう誤認事故が起こるからでは？
こういう誤認事故が起こるからでは？
18: ひえコペ 2024/02/09(金) 11:42:11.10 ID:oRcZu
なぜ機長だけ逃げられた？
27: ひえコペ 2024/02/09(金) 12:25:21.93 ID:xbuY3
勝手に入れないように待機場に電車の踏切みたいなの付けておけよ
30: ひえコペ 2024/02/09(金) 12:31:45.78 ID:IQSr8
だから離陸と着陸は少なくとも時間帯で分離しなければならないのよ
同時にやるなんてのは、管制官シミュやれば難しさは分かるはず
32: ひえコペ 2024/02/09(金) 12:39:34.05 ID:xKecH
>>30
理想はそうだが数をこなすには無理がある
それに騒音問題や風向で空域制限・滑走路制限もある
機種による離着陸可能滑走路長の問題もある
理想だが現実は難しい
理想はそうだが数をこなすには無理がある
それに騒音問題や風向で空域制限・滑走路制限もある
機種による離着陸可能滑走路長の問題もある
理想だが現実は難しい
42: ひえコペ 2024/02/09(金) 13:23:29.31 ID:oP3GZ
一般人でもわかるぐらい明確な指示にしろって話
なに端折ってんだよ
アホかと
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