自転車って・・・運動するためのものだったの？
普通に移動手段の一つだと思ってた。
日本のママチャリは生活インフラ
さすがに10年超えるとリチュウムイオンバッテリーの寿命があると思う。
電動アシストが登場する前から『実用車』っていう荷運びに向いた自転車のカテゴリがありましたからね。かつては小さな商売で使っていたが、今は女性が子連れで買い物に使う。
日本以外の国だと、バッテリーの盗難が多発しそう。
10年以上前、千里丘の急坂を子供を前後ろに乗せたお母さんが普通に登って
驚きました。
ヤマハ発動機は昔から「免許がいらない原付バイク」を目指していました。その一つがパッソルでしたが、エンジンがある以上免許制度から逃れられませんでした。その後、電機メーカー（電池とモーター）と自転車メーカーとの共同開発で、電動アシスト付き自転車を実用化したのです。
電動ママチャリの子育て世代のママさんたちは、こぐの半端なく早いぞ。少し気を抜くと追い越されるよ。頑張れーママさーん。
バッテリーが付いて重く速くなったせいで、自転車の交通ルール遵守が徹底され不便になった。
スピードの出ない軽い昔の自転車の頃と、どちらが利便性が高かったのか。
海外の固定概念にはいつも辟易する。
欧州行ったら電動モペットだらけだよ
都市部は電動キックボード禁止だし、自転車はロードバイクだけ
外国人からみたら、「ママチャリ」は新しいジャンルの乗り物に見える
世界中に「働く自転車・生活を支える自転車」はある。 スポーツ自転車しか知らないアホも世界中にいるんだな。
俺の自転車も坂道なんてスイスイ進むけどな。
※くだり坂に限る。
チャイルドシートは二人乗りしかできない法整備がされそうになって、子供二人は乗れるけど安全性のランクを厳しくして認可されたんだっけ？転倒しても子供の頭をぶつけない保護と強度。最初の頃は子供が嫌がるとかあったけど、カッコ良くして子供気を引いたのか。
スポーツサイクルは軽さと性能を追求したスポーツ用品としての機能美だし、電アシママチャリは生活実用品として使い勝手を追求した機能美なので、全く別世界の物で一緒にしてはいけない。
ちなみにオランダは坂が無い事も要因だけど国を挙げて自転車推進してるが、昔から自作も含めて実用自転車文化が有るね。
この頃バッテリーの蓄電を三日に一回してる前は週一位だったが、
やはりバッテリー交換の時期なのかな？
戦後少し経った頃、トラックなども少ないので、建材用の長尺木材など、多くなければ横にサイドカーを付けた自転車で、人力で運んでいましたネ～‼️
電動アシスト自転車が出た頃は、法規制で電動自転車に出来ないことについて批判的な意見もありましたが、今となっては誰にでも運転しやすく、最小限のバッテリーで済むため軽量で充電時間も短いと、幅広く普及させるためには最適だったことが分かります。
日本製の信頼性は本当にすごいよね。電動自転車に限らず俺は築27年以上の家で、ウォシュレット交換した。先代は新築から21年もったよ。一種の家電だけどなw。ガス給湯器も19年もった。それ以降オール電化したけどな。
中国製の電池が火災や爆発を起こしそうで怖い。
地方の日本人は3歳くらいからチャリに乗って人生の前半はチャリと共に生きるからな？
最近普通自転車からアシストに買い替えたけど快適かな､普通に平地道路走ってる分には快適とは言えないかな､坂を登る時に立ち漕ぎしなくて良い程度の快適さだよ。
電動アシスト、これを中国が作ると炎上アシストへと変わるのが不思議で仕方ない
日本人の発想がやばいですね。最初はあのヤマハ。楽器、船外機のメーカーです。
凄いですね。自転車にも 、商魂すご。 老人でもすいすいです。
しかも安全。
でもこのへんの自転車なんか台湾製が多いんじゃないの？
あとさ、日本にはママさんダンプもあるんだぜ！
今年の４月から自転車の歩道通行禁止になり、ママチャリの危機に！
子ども2人を乗せてトラックと並走なんて危険すぎる！自転車専用レーンなんて止めて、歩道を拡張して、その中に自転車・歩行者を分離させるべき。
日本はいつも制度が実態に追い付いていない。
そろそろ電動アシストにもオートマチック車が出て来そう。
日本人て自転車の使い方が一部の人除いて下手なんだよ。特にギア⚙️の使い方。殆ど人が1番軽くして漕いでる。後はサドルを上げない。あれだと漕ぐ力が上手く伝わらないし肉体的にも負担がかかる。そう言うのをほぼクリアしたのが電動アシスト付きママチャリ｡あれならギアの変速気にしないで済む
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