東京・羽田空港のＣ滑走路上で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した死傷事故で、着陸機の接近する滑走路に別の航空機が進入する事態が起きた場合、管制塔のモニター画面で滑走路を黄色く点滅させる支援システムが、同空港にあることがわかった。４滑走路すべてに導入され、事故当日も作動していたという。国の運輸安全委員会や国土交通省は、滑走路の監視状況を詳しく調べる。
国交省が５日、明らかにした。同省によると、同システムは「滑走路占有監視支援機能」と呼ばれる。着陸機が接近しているのに離陸予定機や横断機が滑走路に入った場合、管制官の前にあるモニター画面の一つで滑走路全体が黄色で点滅し、航空機も赤く表示される。音声などによる警告機能はないという。
パイロットが管制官の指示を取り違えて滑走路へ誤進入するトラブルが２００７年秋に国内の空港で相次いだことを受け、国交省は０８年に導入を決定。羽田、成田、中部、関西、伊丹、福岡、那覇の７空港の全滑走路で運用されている。
システムは衝突事故当日も作動していたが、国交省の担当者は「管制官が自分の目で見て指示する際の補助的な表示であり、常時その画面を凝視することを求められる性質のものではなかった」と説明。
ただ、羽田では６日から専属の担当者を置き、画面を常時確認することにしたという。
今回の事故では、管制官の許可がない状況で滑走路に進入した海保機が、滑走路上で約４０秒間待機していたことがわかっている。
常態的に侵入を許してたから警告に感じなかった説
着陸距離的にこっちはエンドは入って桶みたいな感じで
管制官もポカミスしてるに決まってる。表示だけでなく警告音を鳴らさなければ何の意味もない。
ホンコレ
あのさぁ…（呆れ）
なんで国が責任転嫁してんの？
今回の事故の調査まだだよね？また同じこと起こすつもり？
でもこれ飛行機が着陸してくるタイミングで誤侵入されたら意味なくね？
避けようがないじゃん
ま、それはあるよな
移動中だからと思ったら
止まったとかな
え？え？えええええ？
ドーン！
逃げてー！逃げてください！
ってあの声流すようにしたらいいよ新システム
気がつかなきゃ意味ないだろ
せっかく非常用の設備が動作して
検知していたのに
> 「管制官が自分の目で見て指示する際の補助的な表示であり、常時その画面を凝視することを求められる性質のものではなかった」
だったら何のためのシステムなの？
税金の無駄じゃん
今までも事故にこそならなかったが、同様の事案なんか結構あったと思われるんだが
そろそろAI任せを考えた方が良いのではないか？しらんけど
システム化はありだがAI化はリスクだな
それを人が見逃すなら意味ない
防止案として滑走路だけを見る人を新設するなんて言ってるけど機械にさせた方がまだマシだよ
あの手の設備、電気的に難しい…
管制官生きてる心地しないやろな
楽になりたいやろな
やはり二重三重のミスはあったんかな
ああ、ブラックボックスでわかるか
でも騒ぎ大きくしたら収まらないぞ
早くしないと
正月でフル回転してるところに海保が入ったからなあ
思うようにいかずイライラしたのかもしれん
海保は正月ラッシュとか知らんだろ
普段なら優先されるのに正月じゃどうしようもない
パイロットの勘違いで誤進入は過去にもいろんな空港で起きているから、管制として想定していないとおかしいと言われる
でも1回は停止線で止まっていて、その後に不意に海保が動いたならそれをすぐに管制が拾うのは無理だと思うよ
状況がわからないけどね
誤進入対策で表示するシステムがあってそれは正常に作動していたから、全然不可能ではない
誤進入を想定していないのはマズいということで今日からシステムを見なさいと指示が出された
JAL機のパイロットは着陸するかなり前から衝突を避けられない事態を把握しただろうな
こちらのボイスレコーダーは公開されてないけど阿鼻叫喚だと思う
着陸する前から把握できていればいくらなんでもそのまま着陸することは絶対にないよ
映像見ると、海保機のライトが点滅しているし、見落とす物かなぁ。疑問ではある
40秒とか無理だろ
常時監視は人間じゃ無理。というか間に合わん
管制官の増員は必要だけど、
人間の見落としを検知して、管制官、あるいは当該機に警告するシステムも必要。
音も点滅もダメなら、手首につけるバイブレーターはどやろ？
ほとんど管制室の進入レーダーを見て管制しているやつに、小さな滑走路部分で点滅したってわかるはずもない
大音響で断絶間の悲鳴でも流さないと理解なんてしないわ