インプレッサ（北米仕様車）
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/9/730wm/img_093ce01c133e105da0d4c8bfdbc6924f155367.jpg(画像)
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/b/9/730wm/img_b907219f943c3c109bc16fd0fbb81d7c202954.jpg(画像)
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/1/730wm/img_01fa9427ff455b28c09660698ffec14a259028.jpg(画像)
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/f/3/730wm/img_f31f39ecd046286e30a45781e1e6a728177213.jpg(画像)
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/4/730wm/img_c4c268535884a6d3e2535a4637d6a0ba130678.jpg(画像)
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/1/5/730wm/img_1591b99e59e17cd3d1485f6888fc8b99133251.jpg(画像)
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/d/730wm/img_adb8acec896f4815270f17cacdebba93450236.jpg(画像)
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/a/730wm/img_9adf8d5bdc668f94922540b18a79a74e148262.jpg(画像)
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/1/730wm/img_c121189d2e3de38cd3041887f805603b168234.jpg(画像)
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/5/730wm/img_c59c8fafae3eb4fe3861be808ec139d2184282.jpg(画像)
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/d/730wm/img_0ddd0e4d29d565bf82470e0254cd0e28136146.jpg(画像)
現行と同じ顔やん
現行の1つ前のほうがかっこいい
俺は現行の1つ前のG4に乗ってるけどね
代わり映えしない
マジでこれ
全然新しくなった感じがしない何これ
ボンネットに変な穴空いてないんだ
ターボじゃないからね。
かっこいいやん。スバルが1番いい
スバル車はフロントオーバーハングが長くならざるを得ないからな、、、
水平対向エンジンのせい？
まぁそうだね
縦置きにしたエンジンの後ろのアクスルにドライブシャフトがつながるからね
アスクルとスバルって関係あるんだっけ？
という話はおいといて、5ナンバーが欲しかった
マツダの車に似てる
これの現行モデルのＡ型乗ってるけど、やっぱりこれが乗り換え候補やな
マツダ風味やね
アメリカ人の好みと違う気がする
雪山での安定感は異常。だから北米でバカ売れすんだろ分かります
ハイブリッドじゃないのはいいけどノンターボか
がんばってるよなすばる
カッコいいんじゃねマツダとトヨタが混じって出来たみたいなデザイン
もうね、いっそのことインスパイアやビガーみたいにフロント詰めたらどうなんよ。
ノーズが間延びしてて見た目がカッチョ悪いんだよね…。
サス懸架の構造を革新できないのなら、エンジンを車軸のがっつり後ろに置こうよねぇ。
それやったらせいぜい2+2くらいしか室内確保出来ないんじゃね
水平対向のメリットってなんだろ？
ピストンが重力に逆らわない
ピストンのカウンターバランス優れている
整備性の悪さがメカニック泣かせ
あたり？
ボンネットを低くできるのと衝突時に下に落ちるんで
安全性が高い。
速い車ほしいならGRヤリスかったらいいよ。
水平対向エンジンとCVTと言う呪縛から逃れるには日本初の純EVメーカーになるしかないと思うんだが、割とマジで
今時こんなに守りに入ったデザインてないよな。
だがそれが逆に攻めという。
チーフデザイナーの英断だと思うわ
コメント一覧