メーカーは何よりも「信頼」「安全」「安心」を一番大事にしてほしいです。それを失ったら日本製である意味がない。日本のモノづくりに誇りを持ってください
こんなニュースがあってもタントに乗ってる。
乗り心地良くて気に入ってるから。
開発者さんや作っている方々の苦労が伝わってくる。
販売員さん達も悪くないのにお客さんに1番近いから大変だ。
不正は犯罪だから罪は罪として管理側は責任持って対処して腐った体質を変えてほしい。
どんどん、日本の不正を明るみに出すコンプライアンス文化になってほしい。
ダイハツよ、頑張れ、潰さないでね。
早く7代目ムーヴが出て欲しいですね
阪神タイガースを応援しているぞ
国交省は簡単に認証不正できないようにしっかり仕事をしてほしいです。
ただ認証を許可するだけのお役所仕事では意味がないと思います。
死亡事故などでは、ドライバー側の責任だけ問われるが、自動車側に責任があることもあるのでは。
もちろんダイハツが悪いけど、34年も不正に気が付かない国交相とか、国の機関は何をチェックしていたのだろうか。
これに限らず、何十年もチェック体制が変わらず、検査のための検査になっているものが多くあるよね。
エアバッグをタイマーで作動させて試験したのに今走ってる車は安全ですって言えちゃうのは凄いな。
ダイハツにしろビッグモーターにしろ政治家にしろ、官民ともに、悪習を祓う風潮が到来した感がある。
偽りのない実際の検査結果のデータを明らかにするべき！
潰すしかないね
タカタも潰れた
大手だからと手を抜かず徹底的にやるべき
１０年近く前にボデー設計で働いてたけど
管理職目の前とかすぐ近くに座ってるし時間管理とか業務フォロー体制とかちゃんとしてたし、
できるかどうか聞かれたら根性論とか希望とかでなく正直ベースで話せとか割とちゃんとしてたんだけどな
まぁ残業はいつも上限ビタビタだったけど
ブラックな社風、文化ということでがっかりした。
救済しなくてよい
新陳代謝しないとならない
内部告発により炙り出されたが、バレなければいつまでも続いてた！こんな会社存続させる訳にはいかない！
基準以下の安全性により事故で死傷した例がないか34年前まで遡及して全数調査と詳細な報告書を国交省に提出する義務あるでしょ
数十年も嘘をつき続けた連中から安心して乗ってくれと言われても信用できるわけがない…。
この社長は自分のところの軽自動車には乗っていないから他人事なのでしょうね。
労働災害もそうだけど、
安全を軽視すると利益が増える。
でもいつか大損する。
「根本にあるのは、ギリギリの短期開発日程、綱渡り日程で、ミスが許されない」
こんなことだろうと思っていました。
上層部が現場にミスが許されないプレッシャーをかけるから、それに応えるために不正が起きる。
これは、すべての業種に言えることで、改めなくてはならない。
安全性の不正だから安心して乗ってなんて言われても無理だろう
ダイハツのこの様を見てもなお不正を辞めない企業はいるだろう。どんどん告発してくれ。
「現行車種の型式指定認証取消→継続生産が不可能」に加え「詐欺事案として立件」
という事態へと発展する事を熱望しております。
全ての型式認証を取消して設計からやり直しさせるべき
販売再開などあり得ません。
業績が低迷するのは間違いないし、そこから這い上がるには茨の道であるのは間違いない。
OEM供給が絶たれると相当厳しい事になりそう。
いい車つくってるのに194項目の不正残念です、
ダイハツが、不正してるなら
他の車のメーカーは、どうなんだろう?
ダイハツだけじゃ済まなくなりそうですね!
これって、消費者に対しての詐欺じゃん
有りもしない安心を売ったんなら、ヤバくない？
組織的犯罪じゃん、、、
みんな訴えた方がいいだろ
ダイハツのおかげで国土交通省は、強制保険で、５０００億円の余剰金を財務省に貸出したまま返金されず 強制保険値上げを推進させた国土交通省の役人の問題がかき消されてほっとしているのでは？
人気のキャンバスが不正の対象になってしまい本当に悔しい
ピラーレスなんて他メーカーはやらない洒落たことをするなら、なおさらドア衝突データの偽装とかやってはいけないのではないか
専用窓口なんて確実に繋がらんくせに、受付時間をすぎたらアナウンスで営業時間内におかけ直しくださいと言う、『ふざけんなダイハツ』
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